新能源MPV賽場(chǎng)：插混時(shí)代的又一場(chǎng)鏖戰(zhàn)
在新能源汽車?yán)顺毕砣虻谋尘跋?，MPV市場(chǎng)也未能置身事外。昔日霸主別克GL8在自主品牌的新能源攻勢(shì)下，光環(huán)漸褪，失去銷量桂冠，標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的落幕。與此同時(shí)，自主品牌憑借敏銳的市場(chǎng)洞察和技術(shù)創(chuàng)新，紛紛挺進(jìn)高端新能源MPV領(lǐng)域，打破了舊有格局。這其中，插電混合動(dòng)力MPV成為了新的焦點(diǎn)。
新能源MPV賽道上，插電混合動(dòng)力（PHEV）車型異軍突起，占據(jù)市場(chǎng)份額顯著優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前新能源MPV市場(chǎng)中，純電車型與插混車型的銷售比例約為1:5，揭示出插混MPV或許是當(dāng)前MPV市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的最佳路徑。在此背景下，別克GL8也順應(yīng)潮流，計(jì)劃推出插混版本，以應(yīng)對(duì)瞬息萬變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
其中，新嵐圖夢(mèng)想家PHEV以其前瞻性的戰(zhàn)略眼光和強(qiáng)大的產(chǎn)品力，成為插混MPV領(lǐng)域的典范。作為國(guó)內(nèi)首批基于專屬新能源平臺(tái)ESSA架構(gòu)打造的高端MPV，新嵐圖夢(mèng)想家自上市以來，通過迭代升級(jí)，已然成為該領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)軍車型，并在2022年底實(shí)現(xiàn)了單月銷量超過別克GL8的壯舉。
新嵐圖夢(mèng)想家PHEV在續(xù)航方面的表現(xiàn)尤為突出，其標(biāo)配43kWh大容量電池，CLTC工況下純電續(xù)航高達(dá)236km，即使在城市通勤環(huán)境中也能輕松應(yīng)對(duì)。并且，通過集成燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，使得綜合續(xù)航突破1231km，長(zhǎng)途旅行同樣游刃有余，有效破解了新能源汽車常見的里程焦慮問題。
除此之外，夢(mèng)想家PHEV在動(dòng)力性能和安全性上均達(dá)到了同級(jí)頂尖水準(zhǔn)。創(chuàng)新的混動(dòng)技術(shù)帶來低至5.36L/100km的饋電油耗，及行業(yè)內(nèi)最高的45.18%發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，賦予了車輛出眾的性能表現(xiàn)。同時(shí)，新車憑借同級(jí)唯一的全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)、C-NCAP五星安全認(rèn)證，以及采用高強(qiáng)度材料打造的超高剛性車身，確保了車輛在操控穩(wěn)定性和安全性上的雙重優(yōu)勢(shì)。
值得一提的是，夢(mèng)想家PHEV還配備了同級(jí)獨(dú)有的百萬級(jí)帶魔毯功能的空氣懸架+CDC系統(tǒng)，兼顧了豪華感與實(shí)用性，充分體現(xiàn)了其在懸掛調(diào)校與乘坐舒適度上的獨(dú)特匠心。這些豐富的配置和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使新嵐圖夢(mèng)想家PHEV在與傳統(tǒng)MPV尤其是即將推出的GL8插混版本的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了明顯的代際優(yōu)勢(shì)。
在插混技術(shù)逐漸成為MPV市場(chǎng)變革支點(diǎn)的大背景下，新嵐圖夢(mèng)想家PHEV的成功是其深厚底蘊(yùn)和技術(shù)積累的集中爆發(fā)。相較于其他老牌燃油MPV廠商的奮力追趕，嵐圖汽車早已運(yùn)籌帷幄，以前瞻性戰(zhàn)略布局和出眾的產(chǎn)品實(shí)力，打造出了難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。新嵐圖夢(mèng)想家PHEV不單是自主品牌在高端MPV市場(chǎng)發(fā)起的一場(chǎng)華麗逆襲，更是對(duì)MPV未來發(fā)展趨勢(shì)的一次深度探索和實(shí)踐指引。
慶祝嵐圖汽車銷量突破10萬輛大關(guān)之際，企業(yè)宣布延長(zhǎng)感恩回饋活動(dòng)，即日起預(yù)訂全系車型，購(gòu)車客戶最高可享30,000元置換補(bǔ)貼，此舉旨在感謝廣大用戶的信任和支持，同時(shí)進(jìn)一步推動(dòng)新能源MPV消費(fèi)市場(chǎng)的繁榮發(fā)展。